Человек за бортом: жизненно важные методы спасения, которые должен знать каждый экипаж

Крик «Человек за бортом!» — самый жуткий звук , который только может услышать моряк . В этот долю секунды приятное дневное плавание превращается в кризис жизни и смерти . Океан, Ранее это была детская площадка, а теперь становится враждебной средой. Путаница, паника и шум — враги .

В 2026 году у нас появится маяки AIS , тепловые камеры и GPS-плоттеры , которые могут определить местоположение в пределах нескольких метров. Но технологии не смогут вытащить из воды мокрого, тяжёлого и , возможно, раненого члена экипажа . Это можете сделать только вы Это.

Это руководство предназначено не только для чтения; Он предназначен для тренировок. Когда адреналин резко поднимается и когнитивные функции падают, мышечная память остаётся единственным . Вот критически важный протокол восстановления после падения человека за бортом (MOB).

Фаза 1: Золотая минута (Немедленные действия)

Первые 30 секунд определяют исход . Если вы теряете жертву из виду в волнах выше 3 футов , шансы на выздоровление резко падают .

Протокол : кричать, указывать, бросать, нажимать кнопку

1. КРИК: «ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ!» громко и чётко. Крик борту : «ПРАВЫЙ БОРТ!»
2. ТОЧКА: Человек, ближе всего к событию , становится Наблюдателем. Его единственная задача — указывать на жертву и никогда не отводить от неё глаз . Если лодка разворачивается, Наблюдатель поворачивается. Он не трогает простыню ; Они не смотрят на плоттера . Они указывают.
3. БРОСОК: Развернуть «поле обломков ». Бросьте подковообразный буй, данбуй , подушки, крылья — всё, что плавает. Это помогает жертве (плавательность) и визуально отмечает место для руля.
4. КНОПКА: Штурвал или навигатор сразу же нажимает кнопку MOB на GPS/картплоттере . Затем, если ситуация критическая или у вас не хватает персонала, нажмите кнопку DSC на VHF-радио.

Фаза 2: Манёвры возврата

Есть два основных способа вернуть лодку пострадавшему . Выбор зависит от типа вашего судна , конфигурации паруса и того, остаётся ли визуальный контакт.

Метод А: Быстрая остановка (под парусами)

Это предпочтительный способ для парусных лодок , когда жертва видна рядом . Это удерживает лодку рядом с жертвой и мгновенно снижает скорость.

Пошаговая процедура:

1. Немедленно галс: Не трогайте штанты стакселя . Оставьте передний парус прижатым.
2. Отступайте от джиба: Когда лодка проходит через ветер, стаксель откидывается назад ( толкает против ветра). Это действует как мощный воздушный тормоз.
3. Sheet In the Main: Центрируйте грот , чтобы предотвратить наращивание скорости на новом галсе.
4. Круг или Хейв-То: Вы можете продолжить поворот , чтобы обойти жертву , или стабилизироваться в положении «Подниматься », медленно дрейфуя к ней.
5. Сбросьте передний парус: если у вас есть фурлер , откатите его . Если нет — сбросьте на палубу. Двигатель должен запускаться (на нейтрали) как запасной.

Метод B: Поворот Уильямсона (Power/Night/Lost Visual)

Если вы под управлением, ночь или вы потеряли жертву из виду, не угадайте . Используйте геометрию. Поворот Уильямсона возвращает вас по точной обратной траектории.

Пошаговая процедура:

1. Отметьте заголовок: Сразу же отметьте курс компаса .
2. Резкий перегиб (60°): Резко поверните штурвал в сторону , откуда упал человек (чтобы отвести винт от него). Продолжайте , пока курс не изменится на 60 градусов.
3. Сильно наоборот : Резко сдвиньте шлем на противоположную сторону.
4. Обратный курс: продолжайте поворот , пока не окажетесь в пределах 20 градусов от обратного (противоположного) от исходного курса. Например, если вы шли на 000° (север), поворачивайте , пока не увидите 180° (юг).
5. Выпрямиться : Теперь вы возвращаетесь по собственному следу. Замедляйтесь и ищите его.

Фаза 3: Подход и контакт

Приближаться к человеку в воде — деликатный процесс. Одна ошибка с дросселем или волновой волна могут привести к смертельной травме винта или тупой травме корпуса.

Стратегия подхода

• Против ветра против ветра по ветру:
  • Подход против ветра : Подходит к жертве с подачи по ветру. Плюсы: У вас полный контроль. Минусы: если промахнетесь , вы унесетесь .
  • Подход по ветру (Drift Down): Позиционировать лодку против ветра от жертвы и дрейфовать к нему. Плюсы: Создаёт «подветренный» (спокойную воду ) для жертвы . Минусы: Опасность того, что лодка дрейфует над жертвой .
• Профессиональный выбор: создайте подвеску . Остановите лодку чуть наветреннее от жертвы. Лодка заблокирует ветер и волны, создавая участок спокойной воды. Бросьте вздымающуюся леску.

КРИТИЧЕСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ : Поставьте двигатель в нейтральную полосу задолго до того, как дойдёте до пострадавшего. Вращающийся винт рядом с человеком в воде — катастрофа. Если сомневаетесь , полностью отключите двигатель.

Фаза 4: Как посадить их на борт ( самая сложная часть)

Мокрый, одетый взрослый весит значительно больше, чем сухой вес. Без сознания человек — это мёртвый груз. Нельзя просто «подтянуть » его за руки.

1. Метод спасательного слинга

На каждом круизном судне должна быть установлена спасательная стропа , установленная на кормовом поручне.

1. Развернуть: Бросить жёлтый воротник (прикреплённый к лодке плавающей леской).
2. Круг: Обведите лодку по кругу вокруг жертвы. Плавающая верёвка обвит её.
3. Контакт: Остановите лодку. Подтяните жертву к лодке (или подтяните её лебёдкой).
4. Подъёмник : Слинг достаточно прочный , чтобы использовать его как подъёмный ремня. Прикрепите фал к уздечке Lifesling и поднимите жертву с помощью мачтовой лебёдки.

2. Подъемник Halyard

Если пострадавший в шлейке:

1. Прикрепите запасной фал (или блок и снасть с основным штангом) к D-образному кольцу ремни.
2. Используйте самую большую лебёдку на лодке (обычно электрическую лебёдку или основную листную лебёдку), чтобы поднять их над спасательными тросами.

3. Парбакл (для бессознательных жертв)

Если жертва не может помочь себе:

1. Прикрепите треугольный парус (например, штормовой стаксель) или специализированный мат MOB к борту.
2. Опустить ножку паруса в воду под жертву.
3. Поднимают верх паруса с помощью фала. Жертву «скатывают» вверх по борту лодки на палубу.

Фаза 5: Управление травмами и «гидростатическое сжатие»

Оказавшись на палубе, опасность не исчезла.

Безмолвный убийца: Обрушение вокруг спасения Жертва , долгое время находившаяся в холодной воде , имеет ограниченные кровеносные сосуды в конечностях. Давление воды (гидростатическое сжатие) помогает перекачивать кровь к сердцу.

• Опасность: Если поднять их вертикально (вертикально), гравитация оттягивает кровь от мозга и сердца , как только они покидают водную поддержку. Это может вызвать немедленную остановку сердца.
• Решение: поднимайтесь горизонтально, когда это возможно. Держите их лежать ровно на палубе. Не позволяйте им вставать и идти вниз.

Лечение гипотермии :

• Немедленно снимите с них мокрую одежду .
• Завернуться в сухие одеяла и в пароизоляцию (пластиковую плёнку или пакет для выживания ).
• Нагревайте корпус (грудь/спину), а не конечности.
• Не давайте алкоголь.

Этап 6: Современные технологии (стандарты 2026 года)

Визуальный поиск — это сложно. Технологии меняют шансы в вашу пользу.

• Маяки AIS-MOB : Каждый спасательный жилет должен быть оснащён личным AIS-устройством . При надувании он передаёт сигнал вашему картплоттеру (и всем близлежащим кораблям), показывая жертву как цель на экране.
• PLB (Personal Locator Beacon): использует спутники для оповещения Центров координации спасения по всему миру. Необходим для оффшора.
• Умные двигатели: Некоторые современные суда оснащены беспроводными брелоками «kill cord » (например , у Fell Marine), которые мгновенно отключают двигатель , если рулевой падает за борт.

Этап 7: Культура профилактики и безопасности

Лучшее восстановление MOB — это то , которое вам никогда не нужно делать.

• Правило «одной руки »: одна рука для корабля, другая для себя.
• Tethers: Ночью , в суровую погоду или когда вы одни на вахте, обязательно прикрепляться .
• Джеклайны: Подготовьте их перед отъездом с причала.
• Правило «писания »: статистически значимое число утонувших моряков обнаружено с открытыми мушками . Не мочитесь через перила. Используйте голову , или , если нужно, опуститесь на колени или используйте бутылку в кабине.

Юридические и учебные требования

Международное морское право (SOLAS V) требует , чтобы капитаны прогулочных судов планировали на случай чрезвычайных ситуаций .

• Брифинг : Перед каждым эпизодом инструктируйте команду: «Если я упаду , кто будет водить? Где кнопка ? Как завести двигатель?»
• Правила: Раз в сезон сбрасывайте крыло за борт . Рассчитайте время восстановления. Если вам уходит 10 минут , чтобы поднять крыло в спокойной воде, представьте реальность человека во время шторма.

Заключение

Восстановление человека за бортом не интуитивно ; Это навык, который приобретают . Он требует лидерства, чёткого общения и правильного снаряжения. Не ждите кризиса , чтобы понять , как работает ваш Lifesling или как освободить лестницу.

Проверьте снаряжение сегодня. Завтра проинструктируйте команду . Тренируйтесь в Quick Stop на следующих выходных. Океан беспощаден, но подготовленная команда стойка.